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责任编辑:陈平近期,中国航母和美国航母的相关消息,很有意思。日本读卖新闻11月13日刊文称,中国在航母装备建设方面紧追美国。日媒注意到,庆祝新中国成立70周年之际,电气工程领域的“国宝级”专家马伟明受到表彰。中国现役辽宁舰航母和正在海试的国产航母,都采用滑跃起飞模式,这限制了舰载机的起降效率和战力覆盖范围,在上海建造的中国第三艘航母(第二艘国产航母)可能采用电磁弹射,但尚不能完全确定。

往后看,美国经济可能仍将面临放缓趋势,但也尚未进入衰退。美国6月ISM制造业PMI指数降至51.7,创两年半以来的新低,而7月的美国Markit制造业PMI已经回落至50的荣枯线位置,预示美国经济增速或仍将延续放缓。不过,2季度以来美国的私人消费较1季度回升,而2季度以来的消费者信心指数也较年初大幅改善,回到去年的水平,意味着短期美国经济进入衰退的风险也比较有限。

不过从签约到如今正式拿地,愿意为特斯拉提供资金援助的机构尚未出现。彭博社曾报道指,特斯拉将计划依靠上海市政府的支持,从中国大型银行手中获得贷款建厂,但这一说法至今仍未得到证实。事实上,特斯拉的现金流持续紧张,多笔债务将在短时间内陆续到期:11月需要支付2.3亿美元的可转换债券,另一笔9.2亿美元的可转换债券将在明年3月到期,此外一笔1.57亿美元的无追索权贷款将在12月到期。

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怎么来加强?深化知识产权国际合作是一个重要途径。美国是全球领先的创新大国与强国,知识产权法律体系完善程度和保护力度也是首屈一指,值得中国学习。2017年,中国对美国支付的知识产权使用费达71.3亿美元。面对新一轮科技革命的到来,美国有先发优势,但也有焦虑,希望通过加强知识产权保护来保持创新领先地位,开拓更大的市场。正因此,知识产权保护内容近年来多次被列入中美对话的成果清单,也自然成为中美经贸磋商的重点议题。

那么,接下来要做的重要事情,商户后服务,或许将成为该项业务的核心竞争力之一。这里要讲的商户后服务,不止是银行工作人员对商户的持续营销和跟踪,更主要的是,通过聚合支付业务的技术和业务流程特性,为商户提供其他非金融性服务的可能。前面有一段数据,已经提到,目前日均交易笔数15万笔,绝大部分交易是由C2B支付形态的构成,那么根据支付即会员、支付即账户、支付即服务的特性,理论上,我们有机会与小C客户进行日月50万次的触达与交互,这50万次对于商户而言,则意味着流量,我们可以尝试性将这50万流量在不同类型的商户之间,进行有偿和无偿的兑换与流转,如对新进特惠合作类商户进行全库导流曝光,由于商业银行的市场局部性,这种流量的运营,或许对库存内商户更有价值,更有优势。所以笔者坚持认为,聚合支付业务,或许可能是银行能自建运营的场景之一。

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